-이영재 예산군 개발위원장은 은 이명수·어기구 국회의원이 공동주관한 세미나에서 중부권 동서횡단철도 노선 중 예산 신례원 역을 패싱하는 방안이 제시된 것에 대해 “정치적 꼼수”라며 강력하게 비판했다.

[예산=안성원 기자] 예산군 민심이 최근 이명수 의원(국민의힘, 아산갑)과 어기구 의원(더불어민주당, 당진)이 공동주관한 ‘충청권 메가시티 장항선–서해선 연결철도 건설 타당성을 위한 국회 세미나’로 들끓고 있다.

한국지역개발협회가 기존 중부권동서횡단철도 노선 ‘아산 신창역-예산 신례원역-당진 합덕역’ 구간에 신례원역을 건너뛰고, 신창역과 합덕역을 바로 연결하는 방안이 타당하다고 제시했기 때문이다.

이영재(63) 예산군 개발위원회 위원장은 3일 <디트뉴스>와 만나 “3개 시.도, 12개 시장.군수협의체가 그동안 노력해 만든 협의안을 한 순간에 물거품으로 만드는 정치적 꼼수”라며 강하게 비판했다.

중부권 동서횡단철도는 서산을 시작으로 당진-예산-아산-천안-영주-봉화를 거쳐 울진까지 국토를 횡단하는 철도 건설사업으로, 총연장 330㎞에 약 6조 152억원이 소요되는 대규모 국책사업이다.

노선이 통과하는 12개 지자체는 지난 2016년부터 시장·군수 협력체를 구성해 면밀히 대응해왔으며, 제4차 국가 철도망 계획에 추가 검토 노선으로 선정됐다.

이를 토대로 제19대 대통령 공약 및 정부 국정운영 5개년계획 100대 공약에 포함됐고, 지난해 5월에는 12개 시군 주민 22만명이 서명한 주민 서명부를 국토부에 전달하는 등 이번 대선 공약에 반영을 추진 중이다.

일련의 과정을 설명한 이 위원장은 “타당성 용역을 위해 예산군도 재정을 보탰고, 대선공약 반영 등 정치적 행정적인 노력을 기울여온 사업이다. 그런데 이제와 갑자기 정치권에서 신례원역을 패싱 하는 안을 공론화하려는 것을 어떻게 받아들일 수 있겠느냐”고 지적했다.

-충청권 메가시티 장항선–서해선 연결철도 건설 타당성을 위한 국회 세미나’에서 제시된 노선안. 도고온천역과 예산역 사이 신례원에서 합덕역을 연결하는 기존 중부권 동서횡단철도 계획안(녹색 점선)에서 신창-합덕을 직접 연결하며 예산지역에서 패싱 논란이 일고 있다.

그는 특히 “예산은 지난 11년간 고생한 끝에 지난해 12월 삽교역 신설을 이끌어냈다. 그런데 또다시 철도망 문제로 군민들에게 상처를 주려 한다”며 “예산군은 충남도청이 이전한 내포혁신도시의 고장이기도 하다. 그럼에도 패싱을 시도했다는 게 용납이 안 된다”고 분개했다.
예산군 개발위원회는 이번 세미나와 관련해 양 국회의원 측에 입장표명을 요구하는 항의질의서를 공문으로 발송한 상태다.

답변에 따라 충남도에 기존 노선을 부정하는 행위에 대한 강력대응을 요구하고, 중부권횡단철도 사업을 추진했던 시군과도 연계할 계획이다. 필요하다면, 삽교역사 투쟁과 마찬가지로 국민의 역량을 결집해 대응해 나가겠다는 각오다.
이 위원장은 “두 국회의원의 답변을 기다리고 있다. 항간에는 어기구 의원은 수도권전철을 당진으로 연장하기 위해, 또 이명수 의원은 ‘신창-합덕’ 노선이 확정되면 지역구에 거점역 두 곳이 신설되기 때문에 정치적 이익을 계산해 이번 노선을 추진하려 한다는 이야기까지 나온다”고 의혹을 던지기도 했다.

그는 이어 “우리 군민들은 예산군을 배제한 두 정치인에게 강력한 유감을 표명한다. 홍문표 국회의원을 비롯해 도의원, 군의원 등 예산지역 정치권도 한 목소리로 함께 움직여야 한다”며 “본래의 계획대로 대선 공약에 반영되도록 1인 시위를 비롯해 삽교역 추진위원회를 변경해 강력 대응에 나설 것”이라고 강조했다.

-지난달 27일 열린 세미나에서 인사말을 하고 있는 어기구 국회의원. 순천향대 제공.

앞서 지난달 27일 열린 이번 세미나는 한국지역개발학회, 대한교통학회, 한국교통연구원, 남서울대학교 등 4개 기관의 전문가가 참석했다.
발제자로 나선 양광식 순천향대 행정학과 교수는 장항선 신창역과 서해선 합덕역을 연결하고 석문 산단까지 운행 가능한 노선을 제시해 투자 효율성과 이용자 편의성을 증대하고 환경피해를 최소화하는 건설계획을 제언했다.

양 교수는 또 철도의 속도는 일반철도 복선과 동일한 150㎞/h, 연장 노선 총 길이는 14.04㎞, 예상 총사업비는 일반철도 복선 기준 7682억원으로 추산했다.
이를 통한 충남도내 경제적 효과는 생산유발 8749억원, 부가가치 2883억원, 고용유발 6474명 등으로 전망했다. 출처-디트NEWS24(http://www.dtnews24.com)