당진시의회 이종윤 의원은 8일 제61회 임시회 제1차 본회의에서 5분 발언에서 ‘석문산단의 화물전용 인입철도를 여객철도와 병행 설치’를 촉구했다.

이 의원은 “지난 4월 5일 산업건설위원회 현장견학을 실시한 결과 대불선이 개통된지 15년이 지난 지금 대불역은 텅 비어있는 무인역으로 방치돼 있고 내수 물동량만을 수송하는 대불선의 화물수송은 주 3회 정도 밖에 되지 않아 애물단지로 전락한 것을 확인할 수 있었다”며 발언을 시작했다.

“대불선은 매년 국회 국정감사에서도 막대한 예산을 투자하고도 실패한 대표사례로 지적되고 있는 것”이라면서 “대불선의 실패원인은 최초 설계 시 목포 신외항까지 연결해 내수는 물론 해외수출 물동량까지 담당하는 철도로 설계하지 못한 점과 물자수송 교통수단이 다양하게 발달한 현대사회에서 화물수송만을 담당하는 산업철도의 구조적 한계라고 본다”고 주장했다.

이 의원은 “석문산단 인입철도는 9380억원을 투입해 2020년 완공 예정인 서해안 복선전철 101호정거장부터 아산국가산업단지 고대·부곡공단, 송산2 일반산업단지를 경유해 석문산단을 연결하는 총연장 31km의 철도 건설사업”이라면서 “이르면 올해부터 기본 및 실시설계를 거쳐 2022년 사업에 착수해 2025년 완공 예정이며 석문산단 인입철도가 완공이 되면 물류수송망 확충으로 인근 산업단지 입주기업들의 물류비용 절감과 지역 균형발전에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다”고 강조했다.

이어 “그러나 인입철도가 여객을 배제한 화물전용 철도로 사업효과가 반감되고 그로인한 화물물류 비용의 추가 비용 발생으로 화물수송의 경제성은 악화 될 것”이며 “또 만성적으로 교통 체증을 겪고 있는 서해안고속도로, 대전~당진간 고속도로, 국도38호선의 교통 체증은 날로 심화되어 국가적으로 SOC사업의 비용부담 증가로 국가발전을 저해할 요인으로 작용할 것으로 본 의원은 판단하고 있다”고 목소리를 높였다.